РУССКИЕ БРОНЕПОЕЗДА ПЕРВОЙ МИРОВОЙ. „СТАЛЬНЫЕ КРЕПОСТИ“ В БОЮ

Наступление дивизии в связи с работой бронепоезда идет успешно, поезд действует блестяще, Бронепоезд неожиданной атакой захватил мост, чем обеспечил быстрое взятие города, Подойдя к первой линии окопов и открыв по ним фланговый огонь из всех пулеметов и переднего орудия, поезд заставил неприятеля оставить окопы, обратив его в бегство… - так участники Первой Мировой войны оценивали боевую работу русских бронепоездов, первый из которых вступил в строй уже в августе 1914 года. И если поначалу бронеплощадки представляли собой спешную переделку обычных вагонов, защищенных лишь простой сталью (как тогда выражались: котельным железом) и слоями досок с засыпкой песка между ними, то уже в следующем году в бой пошли построенные по единому проекту бронепоезда типа Хунхуз с 12-16 мм броней, башенными орудийными установками, пулеметными спонсонами и централизованной водопроводной системой для охлаждения пулеметных стволов, шумоизоляцией и электрической сигнализацией. Но вершиной развития дореволюционных стальных крепостей стал мотоброневагон Заамурец, который вообще не имел себе равных во всем мире и по техническому совершенству стоит в одном ряду с такими шедеврами русского военпрома как бомбардировщик Илья Муромец или эсминец Новик, а его невероятная одиссея (от Одессы и Тирасполя до Владивостока и Китая) может стать сюжетом для авантюрного романа.
Эта книга, впервые в отечественной литературе, восстанавливает полную историю становления железнодорожной бронетехники в России и боевого применения русских бронепоездов на всех фронтах Первой Мировой и Гражданской войн. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий.

Содержание:
Введение
Предисловие
Русские бронепоезда великой войны
Приложение